2023年10月16日，我院熊昌盛研究员团队在基础设施周边区域土地利用研究方面取得新的发现。研究成果以“高铁站点周边LUCC的时序异质性及成因分析——以海南环岛高铁为例”为题成功发表在国内土地管理领域顶级期刊《中国土地科学》上。我院熊昌盛研究员为第一作者，2021级硕士研究生田宇为共同第一作者，栾乔林教授为通讯作者。
该研究以海南环岛高铁为例，梳理了高铁站点周边土地利用/覆被变化（LUCC）的驱动机理，再对海南环岛高铁各站点周边LUCC进行时空动态监测，引入强度分析模型揭示高铁站点周边LUCC在不同时段的差异，并通过地理探测器剖析背后的主要驱动因素，以此揭示高铁站点周边LUCC的时序异质性，并剖析政府和市场因素在其中的作用。
图1 高铁站点周边LUCC的驱动机理分析
该研究发现，研究期内海南环岛高铁各站点周边LUCC主要表现为建设用地扩张、林地减少和耕地动态平衡，且呈现出林地转变为耕地以及耕地转变为建设用地的演变格局。但从建设期到运营期，海南环岛高铁各站点周边LUCC的规模在不断减少，其强度也在不断下降，表现出时序异质性的特点。这种时序异质性特点主要与政府和市场两种因素在不同时段的作用结果有关。其中，在海南环岛高铁各站点建设期，高铁站点周边LUCC主要受所处地区政府投资的影响，而运营期则主要受所处地区市场状况的影响。
该研究能够为合理安排高铁站点周边土地资源开发时序、实现可持续发展提供参考。一方面，要在高铁站点建设期动态监测站点周边LUCC和生态环境变化以及时开展生态环境的预保护措施，减少建设期高强度LUCC对周边生态环境的影响；另一方面，要统筹好高铁站点周边区域土地开发时序安排。在建设期，地方政府应根据区域社会经济状况合理安排和引导站点周边区域预投资建设开发规模，防止站点运营后因人口流动等社会经济活动较小所造成高铁站点及周边土地的低效利用。在运营期，地方政府应为站点周边市场经济以及产业发展营造良好的政策环境并提供配套基础设施支持，吸引站点周边人口和要素流动，充分发挥出市场在高铁站点运营期对土地开发利用的主导作用，拉动地区社会经济发展。
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